En el articulo de «Cálculos de cables, conductores y protección eléctrica de motores según NEC«, vimos por qué debemos separar la protección contra sobrecargas de la protección contra fallas a tierra y cortocircuitos para los circuitos del motor.
Por otro lado también se explico la diferencia entre las corriente FLC y FLA. La corriente de carga completa del motor (FLC) proviene de las tablas FLC 430.247 a 430.250 [Sec. 430,6 (A) (1)] de la NEC/NFPA70/NTC2050.
La corriente FLC no es lo mismo que la corriente FLA de un motor, que es la clasificación de la placa de identificación del motor [Sec. 430.6 (A) (2)].
En resumen la protección de 1 solo motor deberá tener de forma independiente la protección de cortocircuito+falla a tierra y la protección de sobrecarga, dependiendo de la potencia (hp), el factor de servicio, la temperatura del motor y el tipo de servicio.
Además se debe diferenciar claramente entre FLA y FLC. FLC son los valores de corriente de las tablas de la NEC/NFPA70/NTC2050, mientras que el FLA son los valores de corriente de la placa del motor.
En el articulo «Cálculos de cables, conductores y protección eléctrica de motores según NEC«, se explica todo lo referente a la protección de 1 solo motor y en este articulo veremos como se dimensiona y protege un grupo de motores según la NEC/NFPA70/NTC2050.
Dimensionamiento del alimentador para un grupo de motores
Los conductores que alimentan varios motores deben tener una ampacidad de al menos [Sec. 430,24]:
(1) 125% del FLC del motor con el amperaje de fase más alto [Sec. 430.17], más
(2) La suma de los FLC de los otros motores del grupo (en la misma línea). Encuentre el motor FLC usando las tablas NEC/NFPA70/NTC2050 FLC [Sec. 430,6 (A) (1)].
El motor con el amperaje más alto se basa en el motor con la corriente a plena carga más alta [Sec. 430,17] y no con los Hp mas altos. El valor de «otros motores en el grupo» (en la misma línea) se determina con los FLC de los motores en el alimentador que se está dimensionando.
En la figura anterior, el motor de mayor corriente es la unidad de 120 V a 34 FLC (monofásico). El motor en el grupo que le sigue es la unidad trifásica de 10 hp.
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