Cargadores de carros eléctricos, tipos, redes, aplicaciones autonomía etc

No hay dudas al respecto: la carga de un vehículo eléctrico es diferente a la carga de un automóvil con gasolina.

En general, es mucho más fácil y conveniente cargar un automóvil eléctrico: simplemente llegas a casa, tardas en conectar el coche 7 segundos, continúas con tu día o noche, y después de un tiempo vuelves de nuevo y lo desenchufas cuando estás listo para conducir a otro lugar. Pero las circunstancias varían, y el cobro de la carga publica es otra cosa. Para ello te mostramos alguna información relevante con una guía completa pero introductoria sobre la carga de autos eléctricos.

Carga de vehículos eléctricos en el hogar:

95% de la carga de los vehículos eléctricos se realiza en el hogar. Hay un par de formas comunes de cargar los coches en casa. Una es simplemente enchufarlo a una tomacorriente estándar.

Todos los autos eléctricos tienen lo que se denomina un «cargador a bordo» en el propio automóvil. Entonces, todo lo que necesita es usar el cable de carga que obtiene con su automóvil para conectarlo a una fuente de electricidad.

Sin embargo, cargar el automóvil no es tan simple como enchufarlo a un tomacorriente, debido a que tendrá para tomacorrientes estándar tendrá 4 millas de autonomía por cada hora. Si desea cargar más rápido, es probable que desee una estación de carga doméstica (también conocida como «Equipo de servicio para vehículos eléctricos» o EVSE).

¿Qué es EVSE?

EVSE es lo que se denomina como «cargador de casa» o «cargador de pared» o «estación de carga doméstica». En realidad, EVSE es cualquier dispositivo que lleva corriente AC a su automóvil, la cual después se convierte en corriente continua y llena la batería de su carro, a través del cargador a bordo del automóvil.

En otras palabras, son varios los tipos de sistemas compuestos por cables + caja que se pueden usar para cargar su automóvil. Hay una amplia gama de EVSE en el mercado.

Sin embargo, es importante tener en cuenta que no todos los automóviles eléctricos se construyen de la misma forma y no todos los cargadores a bordo del vehículo eléctrico son iguales.

A continuación se muestra una tabla de los diferentes vehículos eléctricos (incluidos los eléctricos híbridos) del mercado, la capacidad máxima de carga de sus cargadores a bordo y aproximadamente cuántas » millas o kilometros de autonomía tienen»  se pueden agregar a estos coches en una hora mientras se carga en un EVSE.

Si estas buscando comprar una estación de carga para un EV  (Vehículo eléctrico), aquí hay algunos consejos:

• No pagues más de $ 1000 US (menos la instalación). ~ $ 700 debería ser suficiente para un buen cargador.
• Haga que un electricista certificado instale su EVSE (a menos que realmente sepa lo que está haciendo).
• Si puede saber la calidad del trabajo de un electricista, siéntase tranquilo de escogerlo, de lo contrario, su concesionario o vendedor de automóviles debería poder recomendarle uno.
• Obtenga EVSE de al menos 30 amperios, pero se recomienda 40 amperios o más, incluso si su EV actual es de menos amperaje.
• Al menos considere obtener un EVSE portátil. (En caso de que se mude). No es más caro que el EVSE montado permanentemente.
• Es posible que pueda obtener un crédito tributario o un reembolso en EVSE en su jurisdicción, ciudad o estado de servicios públicos, así que hágalo y asegúrese de hacer un seguimiento de los costos y revisar los recibos en caso de que sea necesarios.

Un EVSE especial es relativamente caro y enchufando el carro a una toma de corriente normal en los EE. UU. es probable que obtenga solo ~ 4 millas de carga / por cada hora conectado.

Por ello la mayoría de las personas deciden comprar un cargador «nivel 2» EVSE. Sin embargo, si tiene un EV  con una batería pequeña o maneja muy poco y siempre tiene suficiente tiempo para cargarlo tanto como sea necesario, es posible que no se beneficie de la compra y no quiera desprenderse de un dinero adicional.

Tarifas eléctricas para los autos EV (Vehículo eléctrico)

Algunas ciudades tienen tarifas eléctricas especiales para personas con autos eléctricos. Esto puede ahorrarle mucho dinero, e incluso podría terminar con una factura de electricidad más baja que la que tenía antes de tener un EV.

En términos más generales, estas tarifas se denominan tarifas de electricidad de «tiempo de uso» (TOU) , y la razón por la cual los comercializadores de electricidad las ofrecen es porque los beneficia, debido a que la carga su automóvil (o hacer funcionar su secadora, lava el lavavajillas, etc.) a cierta hora en donde la demanda es baja como en medio de la noche.

Definitivamente debe verificar si su proveedor de electricidad ofrece tarifas especiales de TOU para EVs, o tarifas TOU en general. Y luego debe seleccionar uno que mejor se adapte a la propiedad de un EV y la cargar en tiempos de bajos precios de la electricidad.

Cargando los vehículos eléctricos fuera de casa:

En cuanto a las opciones de carga fuera de casa, la situación varía. Puede tener una estación de carga en su trabajo, en un centro deportivo que usa con frecuencia, en un centro comercial que utiliza con frecuencia, y así sucesivamente.

Pero no espere que se destaquen; es posible que necesite ubicar uno en un sitio web, una aplicación o alguien que esté al tanto para encontrarlos.

Es muy importante tener en cuenta que no todas las estaciones de carga públicas son iguales. Algunas son gratuitos, otras no. Algunos cargan mucho más rápido que otras. Y, quizás lo más importante, los diferentes autos eléctricos necesitan diferentes tipos de puertos de carga.

Lo primero que debe saber es si un EV tiene capacidad de carga rápida. Consulte la próxima comparación de capacidades de carga de automóviles eléctricos para obtener más información al respecto … o lea la sección «Cargadores rápidos» más adelante en esta página.

Tipos de carga para vehículos eléctricos:

Existen diferentes redes de estaciones de carga, y generalmente debe obtener una tarjeta para que cada una de ellas se pueda usar. Estas tarjetas son fáciles de obtener: simplemente vaya a el sitio web y regístrese para obtener una cuenta.

Algunas de las estaciones de carga más comunes en América del Norte son: ChargePoint , Blink , Greenlots , eVgo , Aerovironment , Azra , SemaConnect , Circuit Électrique , RéseauVer y Sun Country Highway .

Las tarifas varían: desde tarifas planas de sesión / mensualidades/ anualidades y hasta tarifas por kWh o tarifas por hora, o una combinación. También hay muchas estaciones de carga gratuitas, a menudo instaladas por organismos gubernamentales.

Cargadores rápidos (también conocidos como cargadores de nivel 3 y nivel 4)

Independientemente del tipo de cargador que utilice o del tipo de automóvil que tenga, es importante comprender que la velocidad de carga nunca es la misma al 1% de la carga que al 99% de la carga. Básicamente, cuando la batería está más cerca de estar vacía, la electricidad puede fluir a un ritmo rápido. A medida que se llena, sin embargo, esa tasa debe disminuir.

Esto se denomina «reducción progresiva», y notará que comienza aproximadamente al 50% de la carga, pero se vuelve muy fuerte por encima de ~ 80%. En términos generales, por esta razón, a menos que realmente necesite llenar hasta el 99% o el 100%, se recomienda que lo llene hasta el 80% y luego continúe su camino, incluso algunas estaciones de carga realmente no permiten una carga mayor al 80%.

Dicho esto, algunos tipos de cargadores son mucho más rápidos que otros. Los más abundantes son los cargadores de «nivel 2» que cargan su automóvil aproximadamente a la misma velocidad que un EVSE doméstico. Pero también hay cargadores de «nivel 3» (técnicamente llamados cargadores rápidos de CC ) que cargan mucho más rápido. No son técnicamente llamados cargadores de «nivel 3» ya que los cargadores de nivel 1 y 2 proporcionan electricidad de CA a su vehículo a través de la carga a bordo mientras estos cargadores más rápidos evitan el cargador integrado y proporcionan electricidad a su batería a través de un puerto de carga especial. Pero para mantener las cosas simples para los consumidores, preferimos el término «carga de nivel 3». Además, hemos acuñado el Tesla Supercharging como «carga de nivel 4», ya que es mucho más rápida que la carga de nivel 3.

CHAdeMO : Estos cargadores rápidos de nivel 3 DC son mucho más comunes que los cargadores rápidos SAE . Trabajan con el coche eléctrico más popular del mundo, el Nissan LEAF, y están instalados en concesionarios Nissan en todo el país. Aparte del LEAF, otros autos que pueden usarlos son el Mitsubishi i-MiEV, Kia Soul EV y (con un adaptador) Tesla Model S. También vale la pena señalar que Nissan tiene un programa » Sin cargo para cargar » en varios estados en los que los conductores de LEAF pueden cargar en estas estaciones de forma gratuita. Por el momento, los cargadores rápidos CHAdeMO tienen una potencia máxima de salida de 50 kW.

SAE Combo (también conocido como CCS) : si bien este estándar de carga rápida de nivel 3 DC es preferido por los fabricantes de automóviles de Alemania y los EE. UU., Aún no han desarrollado la red de estos cargadores tanto como lo ha desarrollado nissan para la red CHAdeMO. Por lo tanto, generalmente es un poco más difícil encontrar cargadores rápidos SAE Combo a lo largo de las rutas que viajará. Los automóviles que usan el estándar SAE Combo incluyen: el BMW i3, Chevy Spark EV y Volkswagen e-Golf. Por el momento, los cargadores rápidos SAE Combo tienen una potencia máxima de salida de 50 kW.

Supercharger : por el momento, solo Teslas puede usar la red Tesla Supercharger. Los supercargadores se instalan ampliamente en los EE. UU. (Y Europa) y pueden cargar un automóvil eléctrico más rápido que cualquier otro cargador. Tesla está haciendo crecer rápidamente la red de Supercharger, y esto crea una gran ventaja competitiva para la popular compañía de EV. Por el momento, Tesla Superchargers tiene una potencia máxima de salida de 120 kW.

las redes CHAdeMO y CCS también están comenzando a cargarse súper rápido, hasta 350 kW. Sin embargo, se han instalado muy pocas estaciones y no hay automóviles que no sean Tesla en el mercado en este momento que puedan cargar a más de 100 kW. Solo un par puede cargar a más de 50 kW.

Aquí hay una tabla de los autos totalmente eléctricos en el mercado (ninguno de los PHEV (Híbridos) puede usar cargadores rápidos), qué tipos de cargadores rápidos pueden usar y aproximadamente cuanta autonomia tendria por carga en 30 minutos:

Vale la pena señalar que, de todas las estaciones de carga que existen, siempre hay algunas que están inactivas por una razón u otra. Los Superchargers de Tesla tienen un tiempo de funcionamiento mucho mayor y mas fiabilidad que otros, pero no importa qué red esté utilizando, vale la pena revisar los comentarios de los usuarios en sitios o aplicaciones como PlugShare , EV Charge Hub y ChargePoint , y también tener un cargador de respaldo o dos.

Cargadores de nivel 2:

Si bien los cargadores rápidos de CC aún son bastante limitados, existen cargadores de nivel 2 en todas partes, incluso en muchos mas lugares que los cargadores rápidos. Estos cargan su automóvil a una tasa similar a un EVSE doméstico (~ 10-30 millas de carga por hora). Para encontrar estos cargadores, volvería a utilizar sitios o aplicaciones (app) como los que acabo de mencionar: PlugShare , EV Charge Hub y ChargePoint .

Aplicaciones y paginas web para encontrar y gestionar viajes con carros eléctricos:

PlugShare es probablemente el sitio / aplicación de carga de EV más popular hasta la fecha. Incluye todos los tipos de estaciones de carga (nivel 2, CHAdeMO, SAE Combo, Supercharger) y estaciones de varias compañías / redes de estaciones de carga (ChargePoint, Blink, EVgo, GE, SemaCharge) y también incluye un «Planificador de viaje».

Una buena característica de PlugShare es que incluye varios detalles sobre cada cargador, como una descripción, costo, horas de accesibilidad, fotos, tipos de enchufes presentes y comentarios de los usuarios.

Algo que falta es que el planificador de viajes (por lo que he visto) no le dice cuántas millas hay de una estación de carga a la siguiente. Por lo tanto, debe pasar a una herramienta de asignación como Google Maps para averiguar si tiene suficiente alcance para llegar a una estación de carga determinada al planificar un viaje. Esperamos que esta información se agregue pronto, ya que la configuración actual es bastante molesta y consume mucho tiempo.

¡También puede encontrar estaciones en otros países fuera de los EE. UU. PlugShare también lo he usado para encontrar estaciones en Polonia.

EV Charge Hub también le permite buscar estaciones de carga por tipo, pero ofrece más tipos: CHAdeMO, J1772 / SAE Combo, Tesla Supercharger, J1772, Nema 515, Nema 520 y Nema 1450.

También le permite buscar por red, pero de nuevo enumera más redes que las listas de PlugShare. De hecho, le permite filtrar entre tantas redes (16) que no voy a enumerarlas aquí.

Una vez más, EV Charge Hub incluye varios detalles sobre cada cargador, como una descripción, costo, horas de accesibilidad, fotos, tipos de enchufes presentes y comentarios de los usuarios.

Desafortunadamente, EV Charge Hub no te permite planificar un viaje en absoluto; bueno, te lleva a una aplicación de mapas como Google Maps.

EV Trip Planner es un sitio / aplicación que históricamente ha sido solo para los carros de Tesla, pero ahora también está incorporando características para los Nissan LEAF. Incluye un planificador de energía de ruta , varias tablas de carga y cálculos , un mapa que muestra dónde viajan los Teslas, y algunas otras ofertas web y físicas.

EV Trip Planner es muy apreciado y muy popular en la comunidad de Tesla. Con suerte, se ramifica para servir a otros modelos de automóviles eléctricos.

ChargePoint es «la red de carga de vehículos eléctricos más grande y abierta del mundo». Actualmente sirve a más de 23.400 ubicaciones, según el sitio web. Lugares de trabajo, viviendas multifamiliares, casas, tiendas, estacionamientos y más: sirve casi todo.

También tiene un mapa de la estación de carga en la web y una aplicación. De manera útil, no solo muestra las estaciones de ChargePoint, sino que también muestra otras estaciones de red y públicas. También le muestra varias estadísticas personales, como las emisiones de gases de efecto invernadero evitadas, el ahorro de gas y el uso de energía.